Country Living-redaktörer väljer varje produkt som visas. Om du köper från en länk kan vi få en provision. Mer om oss.
Chicago befinner sig för närvarande mitt i en ond kall förtrollning orsakad av skurkiga arktiska vindar. Temperaturen, som nådde -30 ℉, har fått individer och organisationer att vidta några extrema åtgärder för att bekämpa kylan. Till exempel har Metra Rail, som kör några av pendeltågen i staden, tagit det extrema tänder sina spår.
Spåren i brand kan ses i nedanstående video samt det här överskottet från CNN.
Enligt Metra Rail, det viktiga att notera här är att spåren själva inte bränner. Lågorna kommer från en underjordisk serie gasrör utformade specifikt för att värma spåren. Arbetare tänder bränderna manuellt och är alltid till hands för att observera om något kommer ut ur handen.
Tåg kan köra på spåren medan de bränner eftersom de tågen kör på diesel, som bara bränner med både tryck och värme, så det är säkert för tågen.
Så varför tänder Metra Rail i första hand sina spår? Det finns några orsaker, det enklaste är att företaget behöver rensa is och snö från sina switchar så att de kan fungera ordentligt. Utan dessa lågor skulle dessa brytare fastna under en snöstorm och tågen skulle försenas.
Ett annat skäl till branden är ett fenomen som kallas ett "utdragbart", där spåren faktiskt krymper från kylan och separerar. Uppvärmning av spåren får dem att expandera tillräckligt så att de kan monteras igen.
Detta specifika avsnitt av spåret kallas A-2-låsning, och det är faktiskt den enda delen av Metras järnvägssystem som använder dessa öppna lågor för att värma spåren. De flesta andra sektioner använder antingen elvärmare eller varmluftsblåsare eftersom de är säkrare för metallen. Men vid A-2 är spåren så nära varandra att dessa bulkare system skulle vara opraktiska, så eld används istället.
Källa: CNN
Från:Populär mekanik