1915 International MWX
Det är inget misstag att de tidigaste lastbilarna liknade vagnar; de har sitt ursprung som en snabbare version av en häst-och-vagn för landsbygdskunder. Denna höghjuling (fälgen är 36 "lång) toppad på 20 mph, ingen vård eller utfodring av hästar krävs. Bara 181 MWX tillverkades, vilket gjorde detta till en sällsynt åktur. Värde: $35,000
1929 Ford Model A Roadster Truck
När Model A debuterade 1927 visade den sig vara mer användarvänlig än sin föregångare av Model T tack vare förbättrad upphängning och uppgraderingar som ytterdörrhandtag. (Model T-ägare var tvungna att öppna dörrar genom att nå in i hyttarna.) Ford höll priset överkomligt till 395 dollar genom geniala (och miljövänliga) praxis som återanvändning av fraktkartonger i lastbilssängarna. Värde: $22,000
1939 Chevrolet Half-Ton
Denna blanka modell hyllades som den snyggaste lastbilen i Chevrolet-historien. (Kolla in de här fendrarna!) Det var också en arbetshäst som kunde dra en last på 1 060 pund och komma över 20 mil per gallon. Som med alla pick-ups efter Great Depression blev sätena bredare och tuffare för en mer billiknande hytt.
Värde: $12,0001941 Mack ED One-Ton
1938 försökte Mack, tillsammans med andra stora riggtillverkare som Federal, komma in på pickup-spelet. Denna modell var det kortlivade resultatet. (När USA gick in i andra världskriget blev militären Macks enda klient.) De producerade bara 2 686 EDs mellan 1938 och 1941 - alla idrottade den berömda bulldoghuvprydnaden. Endast 50 är kända för att existera idag. Värde: $50,000
1955 International R120
Även om namnet har bleknat från minnet, har International, såväl som andra nu avaktiverade varumärken som Studebaker och Diamond-T, var bland några av de 20 mest framgångsrika pickup-producenterna århundrade. Vid en tidpunkt då en Ford-transportör kunde kosta upp till 3 000 $, kunde den här vara till för endast 1 480 $ - och det fick dig ett all-the-rasande två-ton färg jobb. Värde: $15,000